További információk a képhez
Calvin (Kálvin) tér a Danubius kúttal. A (mai) Kálvin tér és a Baross utca sarok. A háttérben a Pesti Hazai Első Takarékpénztár épülete a Múzeum utca és a Baross utca között. Az automobil a Baross utca felől közelg. De itt most a Danubius-kút a főszereplő.
A Danubius kutat 1883-ban állították fel a Kálvin téren.
Ybl Miklós és Fessler Leó munkája. De ide tartozik még, hogy a maga a tényleges faragás Brestyánszky Béla nevéhez fűződik. A díszítő elemek pedig Marchenke Vilmos munkái.
Mit ad Isten, a költségeket a háttérben látható Pesti Hazai Első Takarékpénztár állta. Vízvezetékét Zellerin Mátyás készítette (Bajorné Vágó Katalin). 1949-ben romosan elszállították, majd tíz évvel később állították fel Győry Dezső keze nyomán újjáfaragva az Erzsébet téren, az akkor még meglévő Nemzeti Szalon mellett.
Fent a szakállas Neptunus, mint "Duna", alatta 'lányai' Tisza, Dráva, Száva. A források szerint 100 tonnát nyomott és ez nehézségeket is okozott a szállításában. De...A magam részéről van egy kis hiányérzetem...
Tudom, hogy 100 tonna szállítása nem kis mutatvány.
De, ha 1883-ban sikerült , akkor miért ne sikerülhetett volna napjainkban (2013.10.10)?
Tudniillik, ha már horror pénzekért sok-sok év után végre elkészült a Kálvin tér, akkor talán visszakerülhetett volna valahova az eredeti helyének környékére, hogy ne csak egy-két gördeszkás (semmi bajom velük), vagy néhány, a téren megpihenni vágyó ember gyönyörködhessen benne a bokrok és a fák kőzé rejtve, hanem egy kicsit többen, ahogy azt Ybl is tervezte...!
Vagy rosszul gondolom?
A Danubius kutat 1883-ban állították fel a Kálvin téren.
Ybl Miklós és Fessler Leó munkája. De ide tartozik még, hogy a maga a tényleges faragás Brestyánszky Béla nevéhez fűződik. A díszítő elemek pedig Marchenke Vilmos munkái.
Mit ad Isten, a költségeket a háttérben látható Pesti Hazai Első Takarékpénztár állta. Vízvezetékét Zellerin Mátyás készítette (Bajorné Vágó Katalin). 1949-ben romosan elszállították, majd tíz évvel később állították fel Győry Dezső keze nyomán újjáfaragva az Erzsébet téren, az akkor még meglévő Nemzeti Szalon mellett.
Fent a szakállas Neptunus, mint "Duna", alatta 'lányai' Tisza, Dráva, Száva. A források szerint 100 tonnát nyomott és ez nehézségeket is okozott a szállításában. De...A magam részéről van egy kis hiányérzetem...
Tudom, hogy 100 tonna szállítása nem kis mutatvány.
De, ha 1883-ban sikerült , akkor miért ne sikerülhetett volna napjainkban (2013.10.10)?
Tudniillik, ha már horror pénzekért sok-sok év után végre elkészült a Kálvin tér, akkor talán visszakerülhetett volna valahova az eredeti helyének környékére, hogy ne csak egy-két gördeszkás (semmi bajom velük), vagy néhány, a téren megpihenni vágyó ember gyönyörködhessen benne a bokrok és a fák kőzé rejtve, hanem egy kicsit többen, ahogy azt Ybl is tervezte...!
Vagy rosszul gondolom?
Jelenlegi és régebbi nevei:
1973-tól újabb írás Szerint Kálvin tér, 1875-től Calvin tér, 1866-tól Heu Platz (Széna tér), A XIX. században Heu Markt (széna piac), A XVIII. században Heu -und Borstenviehhandler Platz (széna és disznókereskedők tere, 1874-től Calvin tér, A XVIII. században, korábban Ketschkemeter Platz (Kecskeméti tér)- Forrás: Fortepan.hu (06965), FOTÓ ADOMÁNYOZÓ Fortepan
-
Ezúton kérjük tisztelt látogatóinkat, hogy amennyiben tovább kívánják adni a weboldalunkon/Facebook oldalunkon látható képeket és az ezekhez tartozó információkat a saját weboldalukon, vagy valamely Facebook oldalon, akkor azt az alábbi szöveg mellékelésével tegyék:
"A képekhez tartozó információk a www.ilyenisvoltbudapest.hu honlapról származnak." ©