További információk a képhez
1978, Felszabadulás tér (Ferenciek tere), a közúti aluljáró.
Nem is oly régen még volt, de már ez is történelem...
1974. november 10.-től 1976 szeptemberéig építették a Hídépítő Vállalat munkatársai. Ünnepélyes átadás mégsem volt, egyszerűen csak megindult a forgalom a föld alatt. (Stílusosan ünnepélyes bezárás sem volt, csak egyszerűen megszűnt a forgalom a föld alatt 2014 elején.)
Ez az ipszilon alakú alagút 420 méter hosszú, bejárata a Kálvin térrel biztosított összeköttetést, s lehetővé tette, hogy megállás nélkül haladjanak át a járművek az Erzsébet-hídra, illetve a Petőfi Sándor utcába. Na ennek vége.
Ui.: A világon mindenhol igyekeznek a közúti forgalmat a föld alá terelni. Itt nálunk ez miért történik fordítva?
Ilyen is volt Budapest.
Nem is oly régen még volt, de már ez is történelem...
1974. november 10.-től 1976 szeptemberéig építették a Hídépítő Vállalat munkatársai. Ünnepélyes átadás mégsem volt, egyszerűen csak megindult a forgalom a föld alatt. (Stílusosan ünnepélyes bezárás sem volt, csak egyszerűen megszűnt a forgalom a föld alatt 2014 elején.)
Ez az ipszilon alakú alagút 420 méter hosszú, bejárata a Kálvin térrel biztosított összeköttetést, s lehetővé tette, hogy megállás nélkül haladjanak át a járművek az Erzsébet-hídra, illetve a Petőfi Sándor utcába. Na ennek vége.
Ui.: A világon mindenhol igyekeznek a közúti forgalmat a föld alá terelni. Itt nálunk ez miért történik fordítva?
Ilyen is volt Budapest.
Jelenlegi és régebbi nevei:
1992-től Ferenciek tere, 1953-tól Felszabadulás tér, 1921-től Apponyi tér, 1874-től Kígyó tér, 1788-tól Schlangen PlatzÉrdemes utánanézni:
2011-ben- Forrás: Fortepan.hu (22452), orig: IMRE