1962, Clark Ádám tér, 1. kerület

További információk a képhez

1962. A Clark Ádám tér és a Széchenyi Lánchíd rengeteg érdekességgel. A kép az akkor nem működő VÁRHEGYI SIKLÓ, avagy a Vársikló valamelyik keresztező hídjáról készülhetett. A tér közepén az -ekkor- elmaradhatatlan vörös csillag, de legalább virágból. A tömegközlekedés, az nyitható tetőablakos Ikarus 620-asokkal van jelen a FAÜ képviseletében. A többi jármű pedig Moszkvics, Pobeda, Skoda. A bal felső sarokban látható fekete és a bal szélső fehér autót nem tudom felismerni, de csak azért, mert én egy újszülött vagyok. És mint tudjuk egy újszülöttnek minden fehér és fekete autó új.
Talán a tisztelt látogató...
A kandeláberek szépek, mint régen és, lassan-lassan manapság is...
És itt látható a buszmegálló oszlopán az időszak tereit és utcáit uraló fém szeméttartók ezen nemes darabja. És a tetőpont ehhez a kis novellához: A 0 kiométerkő, maga! A második, és 1975-től háttérbe szorított, lefokozott, elszállított, a Rákoshegy vasútállomás előkertjébe száműzött 0 kilométerkő. Itt napjainkban és szemtől szemben...
22 évnyi "uralkodás" után megérdemli, hogy megnevezzem. Molnár László: távolba néző szerelő autókerékkel című műve. A szobor 1953-tól 1975-ig tartotta a pozícióját. Aztán....valamely érdekkörök valamely okából vezérelve az új "nulla" vette át a téren a helyét. A háttérben pedig az akkoriban híres Kék Duna étterem egy pontonon.



Jelenlegi és régebbi nevei:

1912-től Clark Ádám tér, Az 1870-es évek közepétől Lánchíd tér, Az 1860-asévektől Népszínház tér
  • Forrás: Fortepan.hu (850), ADOMÁNYOZÓ:FORTEPAN
  • Ezúton kérjük tisztelt látogatóinkat, hogy amennyiben tovább kívánják adni a weboldalunkon/Facebook oldalunkon látható képeket és az ezekhez tartozó információkat a saját weboldalukon, vagy valamely Facebook oldalon, akkor azt az alábbi szöveg mellékelésével tegyék:
    "A képekhez tartozó információk a www.ilyenisvoltbudapest.hu honlapról származnak."

Korábbi hozzászólások (2)

László Dorogman
László Dorogman
Kedves András, szerintem a buszok kifejezetten Ikarus darabok, mégpedig a 620-as típusból (egyik már kék-ezüst színűre fényezve. A MÁVAG gyártmányai ekkor már meglehetősen kiszorultak a pesti (pláne a budai) utakról.
A két, illetve három gépkocsi közül a balszélső (félig levágott példány, amint a zebrához közelít) egy Volga. A másik világos autó, amely már a körforgalomban cikázik, szerintem egy Mercedes 180 vagy 190 (meglehetősen ritka fényezéssel, hiszen akkoriban erre a típusra a fekete fényezés volt a jellemző). A bal felső sötét színű kocsira - meglehetősen elmosódottan látszik - több tippem is lenne: VW Bogár, Saab, esetleg ős-Skoda az 50-es évek első feléből. A FIAT 500-t kizárnám, annak ennél jóval rövidebb volt a tengelytávja.
Talán egy igazi autószakértő eloszlathatja a kételyeket?!
2013. december 31. 14:35
    Popovics András
    Popovics András
    Köszönöm, javítom.
    2013. december 31. 18:06