További információk a képhez
1900, Margit híd, a szárnyhíd építése.
Talán vannak még néhányan, akik nem tudják, hogy a Margit híd és a hidat a szigettel összekötő szárnyhíd nem egyidős. A Margit hidat 1876. április 30-án adták át a forgalomnak.
A Margit szigetre vezető szárnyhíd pedig az 1900. augusztus 19-én nyittatott meg. Az 1899. évi VII. törvénycikk rendelte el a margitszigeti szárnyhíd építését, miután a Margitszigetet egyesítették a Festő-szigettel (BUDAI KIS SZIGET-tel).
A Margitsziget megközelítésének biztosítására már a Margit híd építésekor tervbe vették egy szárnyhíd építését, amelyet végül 1899-1900-ban építettek fel. A híd alépítményére a megbízást Zsigmondy Béla mérnök, vállalkozó cége kapta, a vasszerkezet elkészítésére pedig a Magyar Királyi Államvasutak Gépgyára.
A lóvasutat 1879-ben alakították ki a hídon, amelyet 1894-ben váltott fel a villamos. Apropó lóvasút: 1900 táján, Margitsziget és a lóvasút: Az utolsó hazai városi lóvasút 1928 április 10-ig üzemelt a Margit-szigeten.
A hidat Ernest Alexandre Gouin francia hídmérnök tervezte és az építés is az ö felügyelete alatt történt.
Egészen ezidáig a Margitsziget csak csónakkal, hajóval, vagy úszva volt megközelíthető!
Ui.: A sziget neve ekkor még Szent Margitsziget volt.
Talán vannak még néhányan, akik nem tudják, hogy a Margit híd és a hidat a szigettel összekötő szárnyhíd nem egyidős. A Margit hidat 1876. április 30-án adták át a forgalomnak.
A Margit szigetre vezető szárnyhíd pedig az 1900. augusztus 19-én nyittatott meg. Az 1899. évi VII. törvénycikk rendelte el a margitszigeti szárnyhíd építését, miután a Margitszigetet egyesítették a Festő-szigettel (BUDAI KIS SZIGET-tel).
A Margitsziget megközelítésének biztosítására már a Margit híd építésekor tervbe vették egy szárnyhíd építését, amelyet végül 1899-1900-ban építettek fel. A híd alépítményére a megbízást Zsigmondy Béla mérnök, vállalkozó cége kapta, a vasszerkezet elkészítésére pedig a Magyar Királyi Államvasutak Gépgyára.
A lóvasutat 1879-ben alakították ki a hídon, amelyet 1894-ben váltott fel a villamos. Apropó lóvasút: 1900 táján, Margitsziget és a lóvasút: Az utolsó hazai városi lóvasút 1928 április 10-ig üzemelt a Margit-szigeten.
A hidat Ernest Alexandre Gouin francia hídmérnök tervezte és az építés is az ö felügyelete alatt történt.
Egészen ezidáig a Margitsziget csak csónakkal, hajóval, vagy úszva volt megközelíthető!
Ui.: A sziget neve ekkor még Szent Margitsziget volt.
Jelenlegi és régebbi nevei:
1876-tól Margit hídCimkék
1900, 1900-as évek eleje, balos közlekedés, BUDAI KIS SZIGET, Divald Károly, Ernest Alexandre Gouin, Festő-sziget, kandeláber, Lipótváros, Magyar Királyi Államvasutak Gépgyára, Margit híd, Margit szigetre vezető szárnyhíd, Margitsziget, margitszigeti lejáró, nyitott peronú villamos, Szárnyhíd, Újlipótváros, Zsigmondy Béla- Forrás: Budapest régi képeken Facebook csoport, fotó: Divald Károly
-
Ezúton kérjük tisztelt látogatóinkat, hogy amennyiben tovább kívánják adni a weboldalunkon/Facebook oldalunkon látható képeket és az ezekhez tartozó információkat a saját weboldalukon, vagy valamely Facebook oldalon, akkor azt az alábbi szöveg mellékelésével tegyék:
"A képekhez tartozó információk a www.ilyenisvoltbudapest.hu honlapról származnak." ©